4. Regattawochenende (19./20. September)

Ich möchte bei meinem folgenden Bericht eines vorab nehmen: Ich kann den Bericht nur aus meiner engen Sichtweise verfassen, da ich während der Regatta mit dem was auf dem Boot geschieht zu stark absorbiert bin um noch das was um mich herum geschieht gross zur Kenntnis zu nehmen. Und wenn ich den Bericht von der 2. Regatta lese, welcher von einem Weltmeister persönlich verfasst wurde, dann kann ich eigentlich beruhigt sagen, wie käme ich dazu es besser zu machen. Und nur um dem Berichtschreiben zu entgehen gäbe ich den dritten Platz nicht auf, wenn er in greifbare Nähe kommt.

Ich bin der festen Meinung, dass wenn man einen objektiven Bericht von einer unseren Regatta haben will, dann muss man sie vom Land oder vom Startboot aus beobachten und entsprechend zu Papier bringen. Ansonsten kann man es beim Ausdrucken der Rangliste belassen.

Trotzdem hier mein Bericht:

Ja es war halt wie fast den ganzen Sommer über. Die Wettervorhersage fürs Wochenende war derart miserabel, dass man sich schon ein Alternativ-Programm zurecht gelegt hatte. Und dann kam es wieder einmal anders, oder vielleicht doch wie immer, nämlich wenn der Föhn im Spiel ist, dann können die uns von der Meteo erzählen was sie wollen, wir müssen die Regatta erst absagen wenn wir auf der Mohle stehen und es Katzen hagelt, und die Entscheidung die Regatta durchzuführen war wieder einmal goldrichtig, was ja dann auch für den Sonntag galt.

Wie so oft hat kurz nach der offiziellen Startzeit der Föhn dann dem Westwind Platz gemacht, so dass um  ca. 14:30  gestartet werden konnte.  Zum Glück waren wir nicht die ersten die starten mussten, so konnten wir uns an das aussergewöhnliche Startprozedere der Känguru- Regatta gewöhnen. Ausser der Tatsache dass die Albin Express sich ohne Wegrecht quer durch die Startlinie tankte und die Contender im Weg standen kamen wir trotz der kurzen Starlinie gut weg. Uns ging es vor allem darum die Scharten aus den letzten zwei Regatten auszuwetzen und um festzustellen, ob wir im Stande seien wenigstens bei den H- Booten vorne mitsegeln zu können. Was die anderen drei Boote welche am Schluss vor uns lagen angeht, kann man ja aus der Statistik aller 4 Regatta ersehen.

In der Hoffnung einen zweiten Lauf noch vollenden zu können wurde ein weiterer Start durchgeführt, was allein schon als Starttraining wertvolle Erfahrung mit sich brachte (wenigstens für uns). Wir sind dann auch dank eines „Ho Chi Min“ Pfades (Ausdruck stammt vom technischen Leiter) als erste bei der Luv Tonne angekommen als die Regatta mangels Wind abgeschossen wurde.

Der Sonntag brachte uns zwei weitere Läufe und viele neue Erfahrungen, zum einen dass man sich an einem eidg. Buss und Beettag  in der Nähe des Startboots aufhalten sollte, da nicht geschossen werden durfte, und man sich deswegen an die Flaggen und die Hornsignale halten musste. Ein weiterer Punkt ist zu beachten dass nach einer Stunde Fahrzeit nicht geschossen wurde und man selber darauf kommen musste, dass die Regatta nun eigentlich zu Ende war. Es gäbe da noch weitere Fragen z.B. warum die Esse 850 vom ersten Lauf am Samstag vor uns platziert wurde obwohl wir nach den

60 Minuten 30m vor ihr gelegen waren. Möglicherweise gibt es da einen Punkt den wir nicht beachtet hatten.  Sicher gibt es ein Reihe weitere Fragen in Bezug auf die Känguru Regatta  welche für den kommenden Segeldiskussionsabend zur Sprache kommen werden. Hauptsache es waren zwei interessante Läufe und wir waren mit unserer persönlichen Leistung zufrieden.

Das Endresultat der 4. Regatta muss ich ja hier nicht weiter erläutern, da ja die Podestplätze statistisch aufgrund der drei vorhergehenden Regatten belegt werden können.

Ich möchte nicht verpassen der Regattaleitung den Dank aller Teilnehmer zu übermitteln, und meinen im speziellen, da es ohne sie keine Regatta gegeben hätte. 

Helmut Blümel

[Video | Fotos]